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        1. 政策研究
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          《“一帶一路”大數據報告(2018)》在夏季達沃斯論壇發布

          9月19日,在天津舉辦的2018年夏季達沃斯論壇上,國家信息中心發布了《“一帶一路”大數據報告(2018)》,為國內外各界了解、參與“一帶一路”建設提供了更為豐富的信息。

          這是國家信息中心繼2016年首次發布《“一帶一路”大數據報告(2016)》后,連續第3年推出利用大數據技術全面反映“一帶一路”建設進展與成效的綜合性年度報告。


          《報告》分為上中下三篇。


          上篇 · 數據展現成果


          上篇為總報告,主要用數據展現“一帶一路”5年來取得的成果。這5年“一帶一路”建設可以說凝聚共識、舉世矚目、碩果累累。

          大數據顯示,5年來國外媒體和網民對“一帶一路”始終保持高度關注,倡議的頂層規劃發布及重大里程碑事件均成為全球關注的焦點。全球輿論對“一帶一路”的積極情緒占比也由2013年的16.5%提高到2017年底的23.7%。

          當前,“一帶一路”的朋友圈不斷擴大,已經覆蓋亞歐非拉,擴容至100多個國家,政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通方面均實現新突破。

          2013年9月-2018年7月,國外輿論對“一帶一路”的關注趨勢。


          中篇 · 六大指數反映年度進展

          中篇為指數報告,通過國別合作度、省市參與度、國家投資環境指數、數字絲路暢通度、智庫影響力、媒體關注度6個指數測評綜合反映“一帶一路”建設的年度進展情況。


          1.國別合作度


          “一帶一路”國別合作度指數從國際合作視角,評價中國與“一帶一路”國家互聯互通合作成效。

          測評結果顯示:我國與“一帶一路”國家的合作水平逐年攀升,2018年指數得分為47.12,較2017年和2016年分別提升2.01分和3.57分,俄羅斯、哈薩克斯坦、巴基斯坦、韓國、越南位列前五。其中,俄羅斯連續三年蟬聯榜首。

          政策溝通方面,中國與俄羅斯、菲律賓、柬埔寨等周邊國家交流最為頻繁;設施聯通方面,中國與東盟國家新增直飛航線最多,東歐、中亞成中國鐵路對外運輸的主要目的地;貿易暢通方面,2017年,中國與“一帶一路”國家的貿易總額較2016年增長13.4%,高出中國整體外貿增速5.9個百分點,其中與中亞地區貿易增速最快;資金融通方面,與俄羅斯、馬來西亞、阿聯酋、巴基斯坦、哈薩克斯坦等國家合作較好;民心相通方面, “一帶一路”國家不僅成為出國游的新增長點,也成為中國學生出國留學新的目的地。

          2016年~2018年,“一帶一路”國別合作度總體得分情況圖。

          “一帶一路”國別合作度指數前十名情況。


          2.?。▍^、市)參與度


          “一帶一路”?。▍^、市)參與度指數從中國國內各地區視角,評價各?。▍^、市)參與“一帶一路”建設情況及實施效果。

          測評結果顯示:“一帶一路”省市參與度指數呈逐年上升趨勢,2018年為61.39,首次突破60。廣東省連續三年蟬聯榜首,山東位列第二,上升最快,四川、湖北首次進入前十名。

          各地亮點紛呈:河南、山東、上海等地政策支持力度顯著增強,廣東、遼寧、浙江設施配套最為完善,山東、天津、浙江經貿合作效果最好,西部地區在推進“一帶一路”人文交流方面表現突出,海南“一帶一路”建設國內外影響力最強。

          “一帶一路”省區市參與度得分排名前十的?。▍^、市)。


          3.國家投資環境指數

          “一帶一路”國家投資環境指數旨在梳理各國投資環境的優勢和不足,幫助企業在投資合作過程中發掘機會、規避風險。

          測評結果顯示,新加坡、新西蘭、韓國、阿聯酋、俄羅斯位列“一帶一路”投資環境指數前五名。

          分析發現,排名靠前的國家,普遍具有以下特點:政治穩定、經濟發展動力強勁、營商環境優質、對華關系友好。

          此次評估還發現了一些國家的亮點。例如,“政治環境”方面,得分排名前五的國家中,愛沙尼亞、拉脫維亞、斯洛文尼亞三個東歐國家包攬前三名?!敖洕h境”方面,越南、印度、孟加拉國等發展中國家在GDP增速、匯率、通脹率等指標上相對均衡,經濟發展勢頭較好?!皩θA關系”方面,排名前五的國家分別是泰國、俄羅斯、巴基斯坦、新西蘭和埃塞俄比亞。其中,中國與泰國之間的文化好感度最高。


          4.數字絲路暢通度

          數字絲路暢通度指數從數字化合作視角,對中國與“一帶一路”國家的數字絲綢之路建設情況進行測評。

          測評結果顯示:中國與“一帶一路”國家的數字絲路暢通度為45.55,總體呈現兩個特點:一是數字絲路暢通度國別差異大,最高得分85.22,最低得分是13.2。二是數字絲路在一些國家和地區潛力大,如以色列、立陶宛、拉脫維亞等國家信息化發展水平較高,但與中國數字絲路暢通度水平較低,是未來數字經濟合作的重點潛力國家。

          數字絲路暢通度排名前十的國家。

          數字絲路暢通度各區間國家區域分布。


          5.智庫影響力

          “一帶一路”智庫影響力指數從智庫研究視角,圍繞研究成果、傳播平臺、社會關注三個方面,評價“一帶一路”相關智庫建設進展及其社會影響。

          測評發現:國家級智庫是“一帶一路”相關研究的主力軍,中國社會科學院、中國國際問題研究院、中國科學院、國家信息中心、中國宏觀經濟研究院位列前五,中國旅游研究院、中國電子商務研究中心首次入圍前十。

          社交媒體正成為“一帶一路”智庫傳播新渠道,微信平臺、外文網站等對提升智庫影響力作用明顯。

          “一帶一路”國家級智庫影響力排名。


          6.媒體關注度

          “一帶一路”媒體關注度,主要是從輿論傳播視角,考察國內媒體在“一帶一路”信息傳播和輿論宣傳方面的成效。

          測評結果顯示,人民日報、國際商報、中國社會科學報、21世紀經濟報道、經濟日報等國家級報紙在宣傳“一帶一路”方面發揮了突出作用,而人民網、中國網、光明網、中國經濟網、環球網、中國青年網、中國日報網、中青在線、新華網、參考消息網等10家國家級新聞網站的發文量占所有國家級新聞網站發文總量的63%,有力保障了“一帶一路”信息的及時傳播。

          “一帶一路”媒體關注度排行榜(國家級報紙)。

          “一帶一路”媒體關注度排行榜(國家級新聞網站)。


          下篇·案例分析

          下篇為?。▍^、市)案例篇,重點對重慶、海南、陜西、廣西4個省級地區和大連市(副省級城市)參與“一帶一路”建設的進展及成效進行了匯總分析。


          《報告》三大特點

          《“一帶一路”大數據報告(2018)》具有三大特點:

          一是用數據說話。采用文本聚類、情感分析、社交網絡分析等多種方法,對包括網絡輿情、貿易、投資、旅游、跨境電商等在內的數十個數據源,超過500億條數據進行了挖掘分析;

          二是全方位覆蓋。覆蓋71個“一帶一路”國家、31個國內?。▍^、市)、1000多家智庫、2400多家媒體;

          三是指數化評估。重點推出“一帶一路”國別合作度、省市參與度、投資環境指數、數字絲路暢通度、媒體關注度、智庫影響力等六大指數。其中,投資環境指數和數字絲路暢通度指數是國內首次發布。

          5年來,“一帶一路”建設于廣袤大陸上開花結果,在浩瀚海洋中揚帆遠航,點亮億萬各國人民的夢想,為構建人類命運共同體注入不竭動力。了解了《“一帶一路”大數據報告(2018)》后,觀觀再給大家推薦一篇中國人民大學重陽金融研究院高級研究員、察哈爾學會“一帶一路”研究中心主任王義桅寫的文章。通過這篇文章,或許我們可以發現“一帶一路”為什么會有這樣大的吸引力——


          “一帶一路”五年:從“概念股”到“績優股、眾籌股”

          近代以來,中國解決的是中國問題:民族獨立、國家富強;改革開放后著手解決發生在中國的世界問題:7億人脫貧致富,占聯合國脫貧貢獻的七成;進入新時代,中國參與解決人類問題:可持續發展問題,人民對美好生活的向往問題。而“一帶一路”,是新時代中國與世界關系的典型標志,正以和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路這“五路”逐步消除世界“三大赤字”:和平赤字、發展赤字、治理赤字。

          2013年,中國國家主席習近平先后提出“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議,簡稱為“一帶一路”倡議。它的核心內容是促進基礎設施建設和互聯互通,對接各國政策和發展戰略,深化務實合作,促進協調聯動發展,實現共同繁榮。習近平主席強調,“在‘一帶一路’建設國際合作框架內……不斷朝著人類命運共同體方向邁進。這是我提出這一倡議的初衷,也是希望通過這一倡議實現的最高目標?!弊鳛槁撓蹈母镩_放讓中國富起來,到人類命運共同體讓中國強起來的紐帶,“一帶一路”彰顯了改革開放的世界意義,彰顯了“四個自信”在國際層面的涵義:戰略自信。


          1.“一帶一路”的國際吸引力體現時代需要、各國所需

          5年來,“一帶一路”已經從理念轉化為行動,從愿景轉變為現實。

          5年來,無論是在頂層設計、重大項目、規劃對接、互聯互通,還是企業行動方面,“一帶一路”都收獲了累累碩果。如今,全球已經形成了共建“一帶一路”的強勁勢頭,“一帶一路”已經成為名副其實的國際社會熱詞。

          5年來,“一帶一路”的成果越做越多、人氣越聚越旺、道路越走越寬?!耙粠б宦贰背h之所以能取得積極成果,關鍵在于順應了世界和平與發展的潮流,符合沿線國家發展合作的現實需求,也得益于海外華僑華人的積極行動與眾多企業的熱情參與。

          如今,“一帶一路”被專家和媒體評論為當今世界規模最大的國際合作平臺和最受歡迎的國際公共產品。日前,《國際金融論壇(IFF)中國報告2018》公布的全球首份“一帶一路”問卷調查報告表明,63%的受訪國家中央銀行認為“一帶一路”倡議極其重要,是千載難逢的機遇,也是過去10年最重要的全球倡議之一。

          “一帶一路”以其嶄新的理念,以其構建人類命運共同體的美好愿景,為造福地區和世界和平、發展與繁榮貢獻了中國方案與中國智慧?!耙粠б宦贰笔紫仁侵袊聲r期全方位開放戰略,其次是推行新型全球化和新型全球治理的合作倡議,同時還是融通中國夢與世界夢、實踐人類命運共同體的偉大事業。

          5年來,“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動,從倡議變為共識,從愿景變為實踐,建設成果豐碩,也對世界格局產生深遠影響。


          2.成果越做越多

          “一帶一路”過去5年的成果分為五大類:頂層設計、重大項目、規劃對接、互聯互通、企業行動。

          第一類,頂層設計初步完成,四梁八柱已經建立,“一帶一路”進入國際話語體系,成為國際性關鍵詞。

          2016年3月,聯合國安理會通過包括推進“一帶一路”倡議內容的第S/2274號決議。當年11月,聯合國大會第A/71/9號決議首次寫入“一帶一路”倡議,歡迎“一帶一路”等經濟合作倡議,敦促各方通過“一帶一路”倡議等加強阿富汗及地區經濟發展,呼吁國際社會為“一帶一路”建設提供安全保障環境。該決議得到193個會員國的一致贊同,體現了國際社會對推進“一帶一路”倡議的普遍支持。

          第二類,包括蒙內鐵路、雅萬鐵路等一大批重大項目落地。

          比如,鐵路方面,建成了蒙內鐵路、亞吉鐵路等境外鐵路,推動實現了中老、中泰等跨境鐵路開工建設。啟動了中尼鐵路前期工作,并建立雙方政府部門間溝通協作機制。公路方面,推動中巴經濟走廊兩大公路、中俄黑河公路橋等重大基礎設施項目開工建設。海運方面,參與希臘比雷埃夫斯港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港等34個國家42個港口的建設經營。

          第三類,與100余個國家和國際組織實現對接。

          中國聯合相關國家制定了《大湄公河次區域交通戰略2030》《中亞區域經濟合作鐵路發展戰略(2030)》《中國—東盟交通合作戰略規劃》《中巴經濟走廊交通基礎設施專項規劃》等戰略規劃。

          第四類,互聯互通取得多項成果。5年來,政策溝通不斷深化、設施聯通不斷加強、貿易暢通不斷提升、資金融通不斷擴大、民心相通不斷促進。

          第五類,大量企業行動起來,電子商務、人文交流等多個方面開始開花結果?!耙粠б宦贰背蔀槠髽I發展的競逐方向。


          3.人氣越聚越旺

          最近,《國際金融論壇(IFF)中國報告2018》公布了全球首份“一帶一路”問卷調查結果,由26個具有代表性的國家和地區中央銀行的調查回收問卷組成,總結了“一帶一路”建設5年來,中國與雙邊及多邊共同就投資項目開展合作所呈現的成果、問題及經驗。報告表明,63%的受訪中央銀行認為“一帶一路”倡議是極其重要乃至千載難逢的機遇,也是過去10年最重要的全球倡議之一。

          從一個嶄新的概念到國際舞臺上的“熱詞”,“一帶一路”走過的5年令人贊嘆。

          最初,世界的普遍反應是好奇、觀望。慢慢地,涉及中國的話題就繞不開“一帶一路”了。世界在談中國的時候,不再是抽象地談,而是有了一個具體的話題。2015年,中國對外發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。之后,越來越多的國家對待“一帶一路”的態度積極起來。

          這種熱情在亞投行的擴容上表現得尤為凸顯。近日,隨著黎巴嫩在亞洲基礎設施投資銀行第三屆理事會年會上被批準作為意向成員加入,亞投行的成員總數已達到87個,而這一數值在2015年底亞投行成立之初,還只有57個。進一步回顧亞投行成立兩年半以來的成績單,亮眼的不僅是成員國數量的增加。截至目前,亞投行共在13個國家開展了28個項目,并接連斬獲3家國際評級機構最高信用評級,可以說,亞投行的成就令人矚目,這個具有強大生命力的多邊金融機構正為促進地區經濟發展做著巨大貢獻。

          而且,越來越多曾經猶豫觀望的國家開始躍躍欲試?!皻W盟嚴重缺席中國提出的‘一帶一路’倡議,法國應在其中發揮主導作用,(與中國)建立商業互惠關系,進而推動歐盟也行動起來?!睋▏顿M加羅報》報道,近日,法國參議院的一份題為《對法國而言,“一帶一路”是簡單的經濟標簽還是世界新秩序?》的報告,鄭重提醒道。據《日本經濟新聞》報道,圍繞中國的“一帶一路”廣域經濟圈構想,日本企業已經開始為尋找商機加緊行動。澳大利亞貿易和投資部長史蒂文·喬博近期則表示:“澳大利亞和中國有著改善地區基礎設施的共同目標,對‘一帶一路’能為地區基礎設施所作的貢獻,澳大利亞非常歡迎?!?

          經過5年,“一帶一路”已經從概念股發展為績優股、眾籌股了。


          4.道路越走越寬

          兩千多年前,先輩篳路藍縷,穿越草原沙漠,開辟出聯通亞歐非的陸上絲綢之路;先輩揚帆遠航,穿越驚濤駭浪,闖蕩出連接東西方的海上絲綢之路。21世紀,在中國的倡議之下,“一帶一路”煥發出奪目的光彩。路越走越寬了。

          “一帶一路”是中國迄今為國際社會提供的最大公共產品,也是目前世界上最受歡迎的國際合作倡議。

          今年6月7日,習近平主席在同哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫舉行會談時指出:“5年來,‘一帶一路’倡議得到國際社會積極響應?!粠б宦贰h之所以能取得積極成果,關鍵在于順應了世界和平與發展的潮流,符合沿線國家發展合作的現實需求?!?

          5年來的建設發展歷程,已讓越來越多的國家對“一帶一路”建設的全球意義有了更深刻的認識:全球化挑戰此起彼伏,單個國家難以獨善其身,也無法解決世界面臨的難題,而越來越多的國家在“一帶一路”紅利中感受到,“一帶一路”建設有助于破解經濟全球化困境,推動世界經濟更加均衡、包容和可持續發展。

          對于“一帶一路”的前景,世界信心滿滿?!秶H金融論壇(IFF)中國報告2018》的全球首份“一帶一路”問卷調查顯示,92%的中央銀行預計,未來5年內,“一帶一路”倡議相關項目能夠支持國內經濟增長,其中大多數受訪者認為可帶動年增長近1個百分點。有25%的受訪者態度更加樂觀,預計帶動的年增長將介于2個——5個百分點。

          正如上海合作組織秘書長拉希德·阿利莫夫表示的,在提出5年后,“一帶一路”倡議已經成為了一個世界性的倡議。中國的“一帶一路”倡議是真正本著互利共贏的態度去推進的,“一帶一路”倡議將會有偉大的未來。


          5.哪些國家最歡迎“一帶一路”?

          最歡迎“一帶一路”的國家有這些類型:

          內陸國家:“一帶一路”幫助其尋找海洋,融入全球價值鏈。這也是習近平主席5年前在世界最大內陸國家——哈薩克斯坦提出絲綢之路經濟帶的原因,中國—中南半島經濟走廊激活泛亞鐵路,推動老撾從陸鎖國變成陸聯國。

          欠發達國家:過去有文明自豪感,現在借助“一帶一路”實現發展中國家夢,比如阿富汗、尼泊爾?!耙粠б宦贰笔状窝由熘廖鞣堑娜麅燃訝?,助推西非地區承接中國產業轉移,融入全球產業鏈。

          島嶼國家:通過港口改造升級、新港口的蛇口模式建設,提升島嶼國家競爭力。如斯里蘭卡的科倫坡、漢班托塔港。毛里求斯則希望成為中國投資非洲大陸的跳板,聯系印度洋、非洲和歐洲的橋梁。南太島國借助綠色絲綢之路應對氣候變化。

          顏色革命國家:羨慕并效仿中國走符合自身國情發展道路。突尼斯、烏克蘭、埃及痛定思痛,積極呼應習近平主席提出的“發展是解決一切問題的總鑰匙”,切實認同“以點帶面,從線到片,逐步形成區域合作大格局”理念。

          洲際、陸海聯通的地區支點國家:土耳其是歐亞非鏈接橋梁,希臘比雷艾夫斯港是中歐陸??炀€的節點,中巴經濟走廊、中緬人字型走廊幫助中亞地區、新疆和中國西南地區尋找出???,蒙內鐵路正在延伸至東非其他國家,打造東非的長三角,納米比亞的鯨灣港則在打造西南非洲的深圳,阿聯酋、新加坡、巴拿馬的互聯互通節點效應進一步凸顯。

          地區欠發展國家:中東歐國家在16+1合作框架下提升了在歐洲地位,孟加拉、柬埔寨受制于基礎設施瓶頸,如今帕德瑪大橋、西哈努克港極大推動兩國經濟增長。

          此外,發達國家在企業家的推動下,呼吁參與相關項目,以吸引中國投資,開發第三方市場,或出于不能任憑中國制訂標準的考慮,紛紛積極表態,愿意參與。


          7.“一帶一路”吸引力何在?

          “一帶一路”5年來,吸引了100多個國家和國際組織與中國簽署共建“一帶一路”政府間合作備忘錄,重大項目落地或開工?!耙粠б宦贰睆母拍罟傻娇儍灩?、眾籌股,吸引力何在?

          “一帶一路”取得了亮眼的成績,源于三方面的原因。第一,這是個新的理念。不走老路,不走邪路,目標是構建新型國際關系,構建人類命運共同體。第二,中國改革開放40年取得舉世矚目的成就,凸顯了中國吸引力。第三,得益于中國領導層強有力的領導、中國人民的勤勞智慧、海外華僑華人的積極行動與眾多企業的熱情參與。

          你行,我也行?!耙粠б宦贰笔侵袊鴫襞c各國夢對接之路。中國走出一條符合自身國情發展道路,將命運掌握在自己手里;一帶一路鼓勵相關國家走符合自身國情發展道路,將命運也掌握在自己手里,共同構建人類命運共同體?!耙粠б宦贰蔽κ侵袊Φ恼凵?。要致富,先修路;道路通,百業興。這些理念越來越在“一帶一路”國家落地生根。麥肯錫公司對基礎設施的乘數效應進行了估算,預計每10億美元的基礎設施建設投資可以創造3萬——8萬個就業崗位,新增25億美元的GDP。蒙內鐵路通車一年,拉動肯尼亞經濟1.5%增長,被譽為東非繁榮之路?!叭W一化”正幫助非洲國家從經濟上擺脫西方殖民統治。

          打造包容性全球化。 美戰略家康納在《超級版圖》一書中提出,未來40年的基礎設施投入將超過人類過去4000年!而私人資本不愿意投資基礎設施,且不相互銜接,發展中國家受制于基礎設施短板,發達國家受制于基礎設施老化?!耙粠б宦贰敝ν苿雨懮?、海上、天上、網上四位一體的聯通,聚焦關鍵通道、關鍵城市、關鍵項目,聯結陸上公路、鐵路道路網絡和海上港口網絡,引導熱錢流向實體經濟,消除全球金融危機之源,讓全球化惠及更廣泛的民眾。傳統全球化通過關稅減讓,最多能推動世界經濟增長5%,而新型全球化通過互聯互通,將推動世界經濟增長10%——15%。因此,“一帶一路”給全球化提供了更強勁動力,并推動改革傳統全球化,朝向開放、包容、普惠、平衡、共贏方向發展。

          開放包容,戰略對接,共商共建共享原則開創了人類新型合作模式?!耙粠б宦贰钡奈Σ粌H在于方向,方式也很關鍵。不僅照顧到所在國家,而且照顧已有利益攸關方關切,吸引了發達國家的參與;不僅著眼于硬聯通,而且重視軟聯通,區域內、地區間、洲際間及陸海聯通,推動了全球貿易自由化和投資便利化,為構建更具包容性、可持續和公正的國際經濟體系提供了希望。

          中國商務部發布數據顯示,2018年1月——6月,中國企業對55個“一帶一路”相關國家直接投資76.8億美元,在61個“一帶一路”國家新簽對外承包工程項目合同1922份,新簽合同額477.9億美元,完成營業額389.5億美元。這是“一帶一路”的最新成果。100多個國家和國際組織積極支持和參與;一大批有影響力的標志性項目成功落地;中歐班列累計開行的數量突破1萬列。國際道路客貨運輸線路開通356條,國際航線增加403條,與沿線43個國家實現直航……中歐班列國內開行城市48個,通達歐洲14個國家的42個城市,讓中國很多內陸省份成為開放前沿,既擴大了出口,也增加了進口,雙邊貿易迅猛增長。5年來,100多個國家和國際組織與中國簽署共建“一帶一路”合作文件,共建“一帶一路”倡議及其核心理念被納入聯合國、二十國集團、亞太經合組織、上合組織等重要國際機制成果文件。2017年5月舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上,形成5大類279項成果。從俄羅斯世界杯的小龍蝦,到老百姓豐盛的餐桌和遍布全球的中國游客,“一帶一路”建設給大眾生活帶來了實實在在的好處。


          8.“一帶一路”彰顯改革開放的世界意義

          “窮則變,變則通,通則久?!庇眠@句話來形容改革開放的世界意義,是再恰當不過的了。窮則變的“變”就是改革開放,拿小平同志的話來講就是“不搞改革開放,只有死路一條”;變則通的“通”就是“一帶一路”主張的互聯互通(五通);通則久的“久”,就是成久遠,構建人類命運共同體?!耙粠б宦贰苯ㄔO是中國全方位開放的需要,也是推行新型全球合作的需要。十九大報告提出,要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

          “一帶一路”的內涵與外延是不斷深化、拓展的,來源于世界的期待、時代的需要?!耙粠б宦贰笔鞘裁??從“一帶一路倡議”到“一帶一路事業”“ 建設一帶一路”“一帶一路國際合作平臺”“公共產品”的定位,體現了對其認識的不斷深化。概括起來有三大演繹階段:一是區域性合作架構:主要“基于歐亞大陸又不限于歐亞大陸”,以六大經濟走廊建設為重點,“經營歐亞大舞臺,世界大格局”;二是全球產業鏈布局,開創開放、包容、平衡、普惠、共贏的新型全球化,融通中國夢與世界各國夢;三是構建人類命運共同體的主要合作平臺,開創人類合作新時代。

          “一帶一路”遇到的問題,關鍵還是在國外建設,國情改變。西方對中國模式的質疑、對輸出中國模式的擔心,也常常使“一帶一路”建設陷入“規則導向”與“發展導向”之爭。世界的不確定性也帶來新風險,并且內外聯動,質疑“一帶一路”建設的必要性、方向與規模。

          古人云“不謀萬世者,不足謀一時。不謀全局者,不足謀一域?!痹u價法國大革命,兩百年為時尚早;評估“一帶一路”,五年太短。只要有利于提升老百姓生活水平,有利于解放全球生產力,有利于互聯互通,它就是成功的。打造橫向互聯互通的體系對沖縱向國際體系風險,構建人類命運共同體,是“一帶一路”建設的中長期目標。


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