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科华电池带动国有经济,发展新能源电池
作者:管理员 张洁    发布于:2017-05-31 08:28:49    文字:【】【】【
摘要: 科华电池带动国有经济,发展新能源电池

  科华电池带动国有经济,发展新能源电池
      中国的材料电池市场在急剧扩大。据权威数据显示,去年11月,中国新能源汽车市场最火爆的时候,卖掉的76%的纯电动车采用了赛特蓄电池,其中有不少来自于国内等。
这种状况引发了很多人担心,如果中国的动力电池失去市场,那么中国的新能源汽车战略就很难说成功。不久前,工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)的出炉,松下和汤浅电池未纳入。很多车企为了新能源汽车能进目录,获得政府补贴,纷纷放弃订单。
“一辆纯电动车电池成本占了整车的40%以上,如果采用外资电池,那么补贴的相应份额给了外资。用中国的财政补贴外资,很明显不合理。”一位国内权威的新能源汽车专家称。


     科华蓄电池也像人一样要定期进行体检,这样电池基本状况,我们心里可以做得心里有数。赛特电池电压、电流、温度都是蓄电池得重要运行参数,但是它不能反映蓄电池内部状态。赛特阀控式铅酸蓄电池内阻作为国际公认的对蓄电池最有效的、测量最便捷的性能参数,能够反映蓄电池的劣化程度、容量状态等性能指标,而这些指标是电压、电流、温度等运行参数所无法反映的。
 
     科华电池事业二部制造工程师刘永超认为目前阀控式铅酸蓄电池的四种主要的失效模式:失水、负极板硫化、正极板腐蚀和热失控的直接影响使蓄电池的容量下降,内阻升高。随着电池容量状态的下降,内阻会升高。容量越大的电池其反映的内阻越小,同时随着电池本身劣化程度的加大,其单体电池反应的内阻也会出现显著的增高。所以,电池的内阻与其容量有着密切的关系:蓄电池内阻升高是蓄电池性能劣化的重要标志。
 
   目前最有效的方法就是通过对蓄电池组中的单体  科华电池进行内阻测试,能够准确地掌握电池组中的每个单体蓄电池的性能状态。同时对于保证蓄电池供电稳定和延长蓄电池组的使用寿命具有重要意义。目前后备使用的铅酸蓄电池在绝大部分现场都是串联使用的,单体蓄电池的性能状态直接影响到蓄电池组的整体性能状态。同时,蓄电池组中的落后电池会加快与其串联的其他蓄电池的劣化速度。所以,对单体蓄电池的监测是保障蓄电池组的容量状态和使用寿命的必要条件。单体蓄电池的好坏直接影响着整体蓄电池组的性能,正所谓牵一发而动全身。赛特电池是专门致力于为用户设备提供可靠电源保障方案!

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